La Secretaría de Energía (SEN) oficializó este viernes la nueva estructura de precios de combustibles que entra en vigencia el lunes 25 de mayo de 2026. Y por cuarta semana consecutiva, las gasolinas suben. La superior 95 octanos llega a L.147.03 en Tegucigalpa, con un incremento de L.2.09 sobre la semana anterior. La regular sube a L.134.63. La tendencia es la misma desde enero: aumentos sostenidos en gasolinas, con algunas rebajas marginales en diésel y queroseno gracias al subsidio temporal.
Para tu PYME, si tenés flota, delivery, transporte de mercadería, o cualquier operación que dependa de movilidad, esto no es ruido — es una erosión continua de margen que viene cuatro semanas seguidas y no va a parar. Acá te muestro cómo cuantificarlo y qué hacer.
El recorrido de los precios en lo que va de 2026
Datos comparativos según la Dirección General de Hidrocarburos y Biocombustibles (DGHB):
| Semana | Gasolina Superior (TGU) | Variación |
|---|---|---|
| 4-10 mayo | L.140.85 | +L.2.10 |
| 11-17 mayo | L.142.11 | +L.1.26 |
| 18-24 mayo | L.144.94 | +L.2.83 |
| 25-31 mayo | L.147.03 | +L.2.09 |
En 4 semanas, la gasolina superior subió L.8.27 — un 5.9%. Si proyectás esa tendencia anual, sería un aumento del 25-30% en 12 meses. Aunque seguramente habrá semanas de baja que moderen el promedio, la dirección está clara: las gasolinas están en ciclo alcista sostenido impulsado por la nueva estructura internacional de precios del petróleo.
Cuánto te está costando esto (en lempiras reales)
Caso 1: PYME con 1 camión de delivery que consume ~80 galones de gasolina superior por semana.
- Costo semanal a precio de enero 2026 (~L.138): L.11,040
- Costo semanal a precio del 25 de mayo (L.147.03): L.11,762
- Diferencia semanal: L.722
- Diferencia anual: L.37,544
Caso 2: PYME con flota de 5 vehículos consumiendo ~400 galones/semana.
- Diferencia semanal: L.3,612
- Diferencia anual: L.187,820
Caso 3: PYME con flota de 20 vehículos (distribuidora mediana) consumiendo ~1,600 galones/semana.
- Diferencia semanal: L.14,448
- Diferencia anual: L.751,280
Estos son números solo del componente combustible. No incluye el efecto cascada en mantenimiento, repuestos, recambio de aceites — todo lo cual también sube con la inflación general.
El error de "lo pasamos todo al cliente"
La reacción intuitiva es: "subo precios de mi servicio en la misma proporción que subió el combustible". Pero esto tiene 3 problemas:
- Tu cliente también está apretado. Toda PYME en Honduras está absorbiendo costos al mismo tiempo. Si pasás 100% del incremento, perdés competitividad.
- El combustible es solo UN componente de tu costo. Si combustible es 30% de tu costo total y subió 6%, eso es 1.8% de impacto sobre tu costo total. Subir 6% el precio de venta es excesivo.
- Hay margen para optimizar antes de subir. Si todavía no aplicaste optimizaciones operativas, subir precio antes de optimizar es regalar oportunidad.
El enfoque correcto es: optimizar primero, ajustar después.
Las 7 acciones concretas para controlar costos de logística
1. Mapeá tus rutas y consolidá entregas
Esta es la palanca más grande y la menos usada. Si tu equipo de delivery hace 30 entregas al día con rutas improvisadas, probablemente está duplicando recorridos. Una ruta optimizada puede reducir kilómetros recorridos entre 15% y 30%.
Acción inmediata:
- Agrupá pedidos por zona geográfica
- Definí ventanas horarias (no entregás a cualquier hora del día — solo en franjas que te permitan eficientizar rutas)
- Implementá pedido mínimo o cobro por delivery según distancia
- Usá apps gratuitas de rutas (Google Maps con waypoints, Circuit Route Planner) si todavía no tenés sistema
2. Mantenimiento preventivo riguroso
Un vehículo con afinación pobre, neumáticos mal inflados o filtros sucios consume 10-20% más combustible. Eso es equivalente a comprar gasolina al precio de hace 6 meses pero pagando el precio de hoy.
- Cambio de aceite y filtros en los intervalos recomendados
- Revisión de presión de neumáticos semanal (es gratis)
- Afinación cada 20,000-30,000 km según vehículo
- Revisión de inyectores anual
El gasto en mantenimiento se paga solo en ahorro de combustible cada 3-4 meses.
3. Controlá el consumo por vehículo y por chofer
Sin medición, no hay gestión. Implementá un registro simple:
- Cuántos galones consume cada vehículo por semana
- Cuántos kilómetros recorre
- Cuál es el rendimiento (km por galón)
- Cómo varía por chofer
Te vas a sorprender: dos vehículos idénticos, dos choferes diferentes, pueden tener rendimientos que varían 20-30%. Esa variación es controlable con coaching de manejo eficiente, no con compra de nuevos vehículos.
4. Considerá GLP vehicular donde aplique
El GLP vehicular (gas licuado de petróleo) al 25 de mayo está en L.51.33 en Tegucigalpa — comparado con L.147.03 de la gasolina superior. La diferencia es enorme. Aunque el rendimiento del GLP es ~15% menor que el de la gasolina, el costo por kilómetro recorrido sigue siendo significativamente más bajo.
La conversión a GLP de un vehículo gasolina cuesta entre L.30,000 y L.50,000 (depende del kit). Para flotas que recorren más de 1,500 km/mes, el retorno de la inversión está entre 8 y 14 meses. Después de eso, todo es ahorro puro.
Limitaciones: no todos los vehículos son convertibles, requiere estaciones GLP en tus rutas (concentradas en zonas urbanas), y la revisión técnica vehicular requiere certificación específica.
5. Diésel donde sea posible
Si estás eligiendo un vehículo nuevo para tu flota, considerá diésel. Esta semana (25 mayo) el diésel quedó en L.138.53 — más barato que la gasolina superior (L.147.03) — y los vehículos diésel típicamente rinden 20-30% más por galón. Además, el diésel está bajo subsidio temporal del gobierno, lo que mantiene su precio relativamente más estable que las gasolinas.
El costo inicial del vehículo diésel es mayor, pero si lo vas a usar intensivamente (camiones, camionetas de carga, vehículos de delivery), el TCO (total cost of ownership) a 5 años es mejor que gasolina en casi todos los escenarios.
6. Renegociá con proveedores logísticos
Si tercerizás transporte (couriers, fletes, distribuidores), revisá los contratos. Muchos proveedores aumentaron tarifas en enero "por el alza de combustible" pero no las ajustaron a la baja cuando el combustible se moderó. Negociá:
- Tarifa indexada al precio del combustible (sube y baja con la SEN)
- Volúmenes consolidados con descuento por exclusividad
- Plazos de pago a cambio de tarifa fija
- Servicio premium o estándar según urgencia (no toda entrega necesita ser express)
7. Pasá costo logístico al cliente — pero de forma quirúrgica
Después de optimizar todo lo de arriba, todavía vas a tener un alza de costo. Pasá ese alza al cliente, pero con inteligencia:
- Cobro de delivery por distancia: en lugar de "delivery gratis", cobrá L.30-50 por zona cercana y L.80-100 por zona lejana
- Pedido mínimo: si no llega a cierto monto, hay cobro de envío
- Recargo por urgencia: entrega en menos de 2 horas tiene costo, entrega "cuando se pueda" es gratis
- Programa de fidelidad: clientes recurrentes tienen delivery gratis o descontado
Esta segmentación te permite mantener competitividad para clientes sensibles a precio (los que aceptan esperar) mientras monetizás a los clientes que quieren conveniencia.
El sistema que necesitás para gestionar todo esto
Si vos como dueño tenés que sacar manualmente cada semana el consumo por vehículo, las rutas más eficientes, el costo logístico real por entrega, y cuánto pasar al cliente — vas a perder días que no tenés. La única forma de gestionar costos logísticos en este contexto es con datos en tiempo real.
Lo que un sistema integrado tiene que mostrarte:
- Margen por entrega (precio cobrado − costos logísticos reales)
- Clientes más rentables vs menos rentables por geografía y volumen
- Consumo de combustible vs rutas y kilometraje
- Productos donde el margen está siendo erosionado por costos logísticos
- Cuándo conviene rechazar un pedido vs aceptarlo
KODDIX centraliza inventario, ventas, costos y CRM en un solo lugar — lo que te permite ver el costo real de cada operación, no la versión simplificada. Si tu PYME tiene componente logístico importante y querés tenerlo bajo control con números reales, hablanos por WhatsApp o agendá una demo.
El resumen brutal
El precio del combustible no es tu problema — es la condición del entorno. Tu problema es cómo respondés operativamente. Las PYMEs que optimizan rutas, mantienen vehículos en buen estado, miden consumo por chofer, segmentan cobro de delivery, y trasladan parte del costo de forma inteligente, son las que mantienen márgenes. Las que esperan a "ver cuándo bajan los combustibles" están subsidiando sus operaciones con su propio bolsillo.